Nguyên tắc tham gia giao thông khi đi xe đạp thể thao (P2)

Luôn tuân thủ luật lệ giao thông và nghiêm chỉnh chấp hành các hiệu lệnh chính là đem lại sự an toàn cho bạn. Việc tham gia giao thông luôn mang lại các hiểm họa khi thực hiện sai kỹ thuật, hay khi đi sai làn đường cũng có thể làm bạn bị thương hay nặng hơn là sẽ không có cơ hội thực hiện lại điều đó lần thứ 2. Vậy hãy coi trong tính mạng trên hàng đầu khi sử dụng xe đạp thể thao tham gia giao thông.

>>> Nguyên tắc tham gia giao thông khi đi xe đạp thể thao (P1)

9. Quan sát lốp xe của bạn với khoảng cách giữa xe đằng trước và lốp xe bạn là 5 feet, để tranh các xe đậu ở bên lề đường thay đổi hướng bật chợt, hay một chiếc oto đột ngột mở thì bạn không kịp xử lý. Hãy nhớ rằng ngay cả ở 10 mph bạn đi du lịch khoảng cách của cả một chiều dài xe mỗi giây. Nếu một cánh cửa mở ra đột ngột trước mặt bạn, bạn có thể thậm chí không có đủ thời gian để phản ứng, ít hơn nhiều dừng. Và nếu bạn theo bản năng lách hoặc được gõ lại bởi cửa mở, bạn có thể bị ảnh hưởng bởi vượt giao thông. Chắc chắn, họ đang hợp pháp bắt buộc phải xem xét đầu tiên trước khi họ mở cửa, nhưng bạn sẽ tin tưởng an toàn của bạn - có lẽ thậm chí còn đặt cược cuộc sống của bạn - họ luôn luôn sẽ không có ngoại lệ? Nếu bạn thường xuyên đi xe trong khu cửa, nó chỉ là một vấn đề thời gian trước khi bạn doored. Kể từ khi chiếc xe và cửa xe mở rộng ra nhiều như chân ba-và-một-nửa khi mở, theo dõi lăm feet cho phép thân rộng hai chân của bạn phải rõ ràng của một cánh cửa mở cộng với tối thiểu là sáu inch của biên độ lỗi. Bất kỳ gần hơn năm feet đặt bạn trong vùng cửa và nguy cơ nghiêm trọng. Đừng để bị lôi kéo vào ngồi trong một khu vực cửa bởi một làn đường xe đạp. Sơn trên mặt đất cung cấp không bảo vệ!

10. Đừng cố gắng lách lên các phương tiện khác khi mà khoảng cách quá hẹp, bởi chỉ 1 chuyển động nhỏ cũng đủ để bạn mất thăng bằng khi lái xe. Khoảng cách bên phải trong làn xe ít hơn 14 feet (4,3 m) chiều rộng là một nguyên nhân lớn của xung đột và ngạc trong giao thông. Nó làm cho các tay đua xe đạp ít bị chú ý và mời gọi người lái xe để cố gắng chui vào ngõ side-by-side với các tay đua xe đạp, khiến họ phải thể vượt qua với đủ biên độ an toàn, hoặc nhận ra quá muộn rằng họ có ít nhất là xâm phạm trong ngõ liền kề để vượt qua một cách an toàn. Cảnh báo cho chúng sớm của tình trạng này là chia sẻ làn đường không phải là một lựa chọn bằng cách kiểm soát rõ ràng làn đường bằng cách cưỡi gần trung tâm của làn đường, hoặc thậm chí để lại của trung tâm, để họ có thời gian và không gian để lên kế hoạch một sự thay đổi làn đường an toàn và vượt qua.

11. Nếu bạn muốn vượt lên thì nên tìm cách di chuyển đúng, bạn có thể vượt lên khi tới các nơi đường rộng, hay có các biển thông báo. Nhưng trong khoảng cách dài đáng kể trong giao thông, một vị trí dễ thấy hơn cũng trong làn đường giao thông giúp lấy sự chú ý của người lái xe bên cạnh những người tiếp cận, khuyến khích họ từ việc lựa chọn để tham dự vào một sự xao lãng cho đến khi sau khi bạn đã được thông qua một cách an toàn. Một tấm gương chiếu hậu có thể giúp bạn nhận thấy khi lưu thông nhanh hơn đang đến gần, và để cho bạn biết khi nào di chuyển sang một bên, thường là sau khi họ đã chậm lại cho thấy họ đã nhận thấy bạn, nhưng trước khi họ nhận được kích thích. Không bao giờ sử dụng một cái nhìn tấm gương chiếu hậu ở vị trí của một đầu quay nhìn lại trước khi di chuyển sang hai bên trên đường này.

12. Nên lưu ý khi các bạn tới các đoạn ngã rẽ đường như ngã tư, ngã năm thì lưu lượng xe hòa chung làm một, nơi đây chứa đựng những nguy hiểm khó đoán trước nếu bạn không tuân thủ đúng quy tắc của nó. Khi bạn tiếp cận bất kỳ ngã tư, ngã ba hoặc nơi mà lần lượt có thể được thực hiện, bất kể hướng dự định của bạn, chọn một vị trí làn đường dễ thấy và dễ dự đoán với nhiều không gian đệm xung quanh bạn. Các tay đua xe đạp hiểu biết điều chỉnh cho đúng vị trí ít nhất 100-200 feet (30,5-61,0 m) trước khi đến ngã tư, nếu cô ấy không phải là đã có vị trí trước đó.

13. Khi muốn rẽ bên nào thì quan sát xe đứng gần bạn nhất trước khi có ý định rẽ và quay lại kiểm tra các xe phía sau. Đôi khi nhìn ra người đi bộ hoặc đi xe đạp vị trí ở những nơi khác. Nhưng đôi khi họ bỏ qua thậm chí người đi xe đạp đúng vị trí (giống như xe máy hay thậm chí là chiếc xe được đôi khi bị bỏ qua), đó là lý do tại sao không gian đệm thêm là rất quan trọng. Hãy tìm bằng chứng rằng bạn đã được nhận thấy - và ánh mắt không đếm được (ai đó có thể nhìn thẳng vào bạn và vẫn không "nhìn thấy" bạn) - trước khi dựa vào để được chú ý. Hãy chú ý đến nơi mà họ đang tìm kiếm, mà cách lốp xe của họ được bật, nếu họ đang lăn hoặc hoàn toàn dừng lại, vv Nó chỉ là một vấn đề thời gian trước khi ai đó nhìn bạn và cắt bạn ra ... vì vậy hãy sẵn sàng và không ngạc nhiên khi nó xảy ra!

14. Khi bạn di chuyển ngang sang đường bạn không chỉ quan tâm tín hiệu đèn mà phải quan sát đầy đủ các hướng có xe có thể lưu thông tới hướng bạn định sang. Hãy nhớ rằng tín hiệu ý định của bạn để di chuyển không cung cấp cho bạn quyền của cách để di chuyển. Bất kỳ giao thông đã được di chuyển vào không gian mà cần phải mang lại cho bạn đầu tiên. Vì vậy, tín hiệu rõ ràng và nhìn lại, chờ đợi cho những người khác để mang lại cho bạn trước khi di chuyển. Nếu bạn cần phải đi qua trên một số tuyến đường, di chuyển với nhìn lại, báo hiệu và đàm phán cho mỗi thay đổi làn đường, một tại một thời gian, bạn sẽ giống như nếu đi xe máy.

15. Khi bạn có ý định rẽ trái thì sử dụng làn đường bên trái. Bắt đầu chuẩn bị sớm để bạn có nhiều thời gian và không gian để di chuyển trên đường một làn xe một thời gian với báo hiệu và đàm phán là cần thiết. Nếu bạn không thoải mái với điều này, kéo lên, xuống xe đạp của bạn và đi bộ qua ngã tư sử dụng lối dựa trên các quy tắc cho người đi bộ đường.

16. Nếu bạn đang đi thẳng, không sử dụng các làn đường rẽ phải hoặc một phần của con đường thường được sử dụng bởi giao thông phải chuyển. Lái xe khác có khả năng không mong đợi thẳng giao thông để được đi du lịch ở đó. Trước khi đến giao lộ, di chuyển trái nếu bạn chưa kiểm soát làn đường ngoài cùng bên phải mà đi thẳng.

>>> Nguyên tắc tham gia giao thông khi đi xe đạp thể thao (P3)